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百度在哪里发问问题的打车难打车贵再度刷屏网约车的问题出在哪

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来源: 作者: 2019-05-17 14:18:13

1 : 打车难、打车贵再度刷屏 网约车的问题出在哪?

(原标题:打车难、打车贵再度刷屏,网约车的问题出在哪?)

最近,“打车难、打车贵”又成了朋友圈热议的话题。很多人吐槽称,在早晚高峰乃至很多传统非高峰时段里,通过滴滴等网约车平台打车已变得很困难,要增加叫车成功的几率,常常得加价。乃至有人把滴滴打车的广告词改成了“滴滴1下,马上加价”。来看看大家都经历了甚么:

北京市民熊小姐说,前两天,她刷新了自己的打车等候时间:70多分钟里,不管是通过滴滴等平台叫车,还是在路边拦车,都没有成功。

小刘最近直接放弃了打车,她觉得,滴滴平台没有强迫派单,所以1些司机1听到不想去的地方就不接单,或是等着就要加价,这实际上方便司机选择性“拒载”。

据网友反应,不止北京,上海、杭州、深圳等地近期一样遭受很久未被提及的“打车难、打车贵”问题。

@他说他叫谷子:讲个真人真事,昨晚公司年会,结束10点半左右,这时候的滴滴平台早翻到2.x倍。快车起步价20翻到48,出租车不加价没人接单,加价15元才接单子,平常56千米的路,花了510多块钱才到家。到家已101点半了!

@马楚钧:上海的滴滴打车最近神经病1样,打不到车不说,平时40元的路程1定要加价到100才有人接单,你这是要上天啊!

@Chanshowhaa :附近明明有n辆出租车,却显示出租车已无,要打得预约50分钟后的!此时屏幕直接跳出快车按钮,加价1.6倍!消费者不傻!

滴滴回应:供需变化致使打车困难

对此,滴滴方面回应称,从滴滴后台数据来看,今年司机回家早,运力降落。在其晒出有关“滴滴在线司机数据”和“北京定单需求”的两张手绘图表中看到,与1月10日相比,1月20日,在线司机数量减少了25%左右,而出行定单数量同期上涨了3成。

不过,对这样的回应很多人不以为然,司机过年回家年年都如此,不是由于出现了网约车平台以后这1现象才出现。如果说年年春节前后都会出现打车难,那末现在有了网约车平台以后不但打车难了,同时还得承受高价。这样的网约车真的是我们需要的吗?

央视评论

网约车加价模式1定程度上是“变相涨价”

面对网友吐槽的打车难和打车贵,需要从多个层面来探讨。

首先,人们吐槽打车贵,1定还暗含着这样的1句话:“正价”打不到出租车了。网约车市场价格是放开的,巡游出租车的价格是管制的,但网约车价格正在向巡游车出租车传导。

仔细的人不难发现,当绝大多数巡游出租车接入滴滴等叫车平台,真正空驶供扬招的出租车已愈来愈少。网约车特别是短途的网约车价格升水,实际上让出租车价格也由于“加价模式”,1定程度上也“市场化”了。也就是说,出租车价格已暗渡陈仓,涨了!从现实的角度动身,这就与“巡游车运价实行政府指点价”的相干规定相左。通过平台技术手段,就能够绕过听证会实现变相涨价?此处听得到民意的起伏。果真如此,这就需要监管发力。技术不能成为变相涨价的马甲,互联网 出租车不能变成了互联网 钱。

是不是与平台1家独大有关需要监管部门核实并作为

其次,从经济学原理看,打车难、打车贵不过两个缘由,1是供不应求,2是垄断致使的人为抬价。如果单是供求关系,明显比较难完全解释为啥在非高峰时段也会出现加价才能打到车的现象。

现在的网约车平台1家独大的现象众所皆知,网络上有文章就指出,最近打车难与打车贵还与“派单逻辑”密不可分。在滴滴派单逻辑下,接入滴滴的出租车司机按兵不动、坐等乘客不断提高小费的心态普遍,终究结果是乘客反复加价才能叫到车,浪费时间与金钱的同时损伤的就是载客效力。如果这类说法与事实符合,打车难、打车贵就与网约车平台1家独大有关。这一样需要监管作为。

解决“出行难”不等于解决“打车难” 怎样办?

再次,从长远来看,打车贵与打车难也许只是表面的,问题的核心应当是出行难如何解决。

公众:希望打车方便、便宜、畅通

从公众的层面来看,固然不希望打车难。1个打车族眼中的完善出行大概是:打车、便宜、不堵、自由(网约车自由进入市场)。但这是1个理想饱满、现实骨感没法同时实现的“不可能4边形”。城市的交通既有格局不是1张白纸,城市网路不能短时间内优化,私家车使用强度不能说紧缩就紧缩。这样的束缚之下,网约车自由进入,车价是低廉了,但“通畅的路”就极可能更堵;反过来,若要保障道路通畅,就要对车实行数量管制或是通过市场化手段提高用车本钱,而不管哪一种情况都会让打车族堵心。

管理者:道路资源有限 优先发展公共交通

在地方主政者和道路交通管理者看来:网约车是有益于社会发展的新事物,但城市有限的道路资源,经不起公众都打车出行,优先发展公共交通才是发展重心;网约车与出租车低价只会过度调动打车需求。总之,出租车与网约车只是也只能是城市公共交通的补充。正是在这个逻辑之下,才有交通部在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的“依照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车”,才有北京市的“充分发挥运价调理出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用”。

不过,如果这个逻辑成立,高端网约车涨价自然符合经济规律,但出租车即使要涨价也应当是在走完法律程序以后才能实现,也就是需要走听证程序。不能借着技术的手段或是所谓的派单逻辑,在实质上将程序正义排挤。

顺风车、拼车更需要网约车平台助力

最后,从日本等国家的经验来看,虽然私家车保有量很高,但使用强度其实不高,在发展公共交通的同时,提升私家车的使用效力或也有空间,这本身需要网约车平台来助力。

北京上海对顺风车、拼车并没有作限制,而这两样真正体现分享精神的情势,其实还有很大的发展空间。这也是在存量不变的情况下,通过提高使用效力的方式来助力解决出行难的问题。

否则,从巡游出租车的情况来看,网约车平台不但无助于解决打车难、打车贵的问题,同时也极可能没法提高载客效力(派单逻辑成立的话),带来的反倒是打车价格的上涨,这样的网约车对社会而言带来的好处实在有限。由于民众不由要问,需要网约车平台做甚么呢?还不直接上街拦车碰运气!

2 : 在使用百度外链工具中发现的1些问题

百度站长平台在11月正式推出了外链工具,不但可以查询自己网站的外链信息,还可以查看其他任何网站的外链,不受任何限制。这对众多的SEOer来讲可是1个非常好的消息。笔者也在第1时间接触了这1工具,而在使用进程中对百度对外链的处理方法有了1些新的了解。

笔者在12月初刚刚接手1个网站,是1个外贸营销网站 。暂时称X站吧。接手已将近1个月,在这1个月中每天都会发外链,在发的外链当中,有锚文本,也有纯文本链接。本月的27号在百度外链分析工具中X站的外链数据进行了更新,由接手时的210多个增长到1百多个,在详细列表中,有好多纯文本链接都被记入了X站的外链,以下图中出现的分类信息网站。

有很多人讨论过了百度是不是会把文本情势的链接当作外链,但都不能百分百肯定是或不是,也让很多SEOer纠结是不是去做纯文本情势的链接。现在在百度官方的外链查询工具查询结果中显示出用纯文本做链接的网页,这已证明了百度会把纯文本情势链接当作网站的外链,或许作用会比锚文本小很多,但它无可争议的就是1个外链。其实,百度lee在之前就对纯文本情势的外链问题作出过以下回答:“搜索引擎的spider需要及时发现和抓取互联网上的链接,至于链接是甚么情势,其实不重要,或许有1天,我们还可以辨认图片里、语音里、视频里或是其它情势的链接”。这1结果正印证了他的回答。

除此之外,在使用进程中还有1些新的发现。

点开图(1)列表中的任何1个网址,会显示此网址下链接到X站的具体网页地址。“链接URL”指的就是具体地址,而“链接名称”指的就是链接所用的锚文本。如果你用的纯文本链接,正常情况下显示应当是这样的:

即在没有用锚文本的情况下,“链接名称”栏会直接显示网址。但在部份外链中出现了下面这类情况:

上图中显示的3个页面当中,我全部是用纯文本做的链接,并没有使用锚文本。下图为证:

那末,“链接名称”栏下显示的内容是哪里来的呢?仔细的你或许会发现,“链接名称”显示的是那个纯文本链接前面的几个字。也就是说,百度在判断这个链接是关于甚么内容的时候,会以这个链接的前后文字作为重要参考。所以说广大的SEOer们,在发布纯文本外链的时候,链接1定要紧挨目标关键词,否则,会出现下面这类情况.....

搜索引擎如果是用“本文来自”来表示你网站的主题,那这个链接应当就大打折扣了吧。

上面说到的这类情况其实不是全部,就我自己亲身体验来看,百度只在1部份纯文本链接中抓取了链接前后的文字作为参考,虽然不是全部,但这已提示了我们,百度会“认真”对待链接前后的文字。

接下来还要说1个比较重要的问题,广大的SEOer们都知道锚文本的重要性,所以在发外链时遇到能够加锚文本的网站,大都会在1个页面中加入>1个的锚文本,充分的利用资源。那末,这类做法是不是有效呢?很遗憾的告知大家,如果1个页面上用不同的锚文本指向了同1个网站,百度只会把在页面中第1个出现的锚文本作为外链,剩下的都会被百度抛弃。老规矩,上图为证:

在下面这个页面中,笔者用“外贸营销”和“外贸翻译”两个词做锚文本指向了X站的首页:

而在百度外链查询结果中,只选取了在文本中第1个出现的“外贸营销”这个锚文本,“外贸翻译”则被抛弃:

笔者亲身验证了X站的所有锚文本外链,都是这类只选取页面第1个出现的锚文本作为外链。如果有同学发现其实不全都是这类情况,欢迎指正。所以,大家在发锚文本外链时就不要太贪心了,1个网页上同1个网址发1个锚文本就够了~

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3 : 百度7月已过 站长以后做站的前景在哪里

2012.7月将要阔别我们而去,这1个月里,出现最多的两个字眼就是“K站”,是的,在这个月,百度大范围的进行清算垃圾站点,大量的网站都衰败了,包括个人原创站,N年的老站,收集站,淘客站,医疗站,等等的网站,这1个月是惨重的,而且所受影响的网站不单单是5%,应当更多,在以后的道路中,站长所看到的前景在哪里?我们以后应当做甚么模样的网站。

首先,前景之自己的品牌站

我觉得始终有1个人可以学习1下,那就是肖俊,记得很久之前他的博客被百度除名以后,就没有恢复过,但是他始终在坚持更新自己的博客,历来不中断,虽然很艰苦,我相信从百度来的流量也不多,但是这类坚持的精神始终是我们学习的榜样,记得前期他的推行模式中,包括“成都seo”和“广州seo”都是排名第1,但是在后面1次调剂以后,就降权没有恢复了,但是我说过,他做的是1个品牌站,是依托他的名字而起来的,用自己的更新态度来点名了自己对品牌的1种态度。就犹如卢松松1样,当初宣扬自己通过博客留言,通过建立z-blog模板来提高自己的知名度,当初他4处互访,和建立模板让更多的人使用起了博客,也让更多的人了解到了宣扬自己的冲动,卢松松,这3个字,也渐渐的成了1个品牌。

其实只要你坚持1件事,1直做,1直做,就会构成1种知名度,很多人看不到明天的太阳,由于他在今天的鸭梨之下就放弃了,知名度对我们而言,或许你觉得说说很美好,但是我们所需要的是实际的行动,做远远比说重要。

其次,前景之营销全局化

阔别百度,现在笔者1直有1种冲动,那就是屏蔽百度,然后提高自己其他方面的营销能力;其实很多人都不是不会其他模式的营销,而是深深的被百度圈住了,以为只要征服了百度,就成功了,却远远不知道百度只是小小的1面,外面的世界很宽阔,外面的世界很逍遥,当你原理百度的时候,你会有更多的模式去宣扬,由于你会更加用心的去做网站,而不是每天发帖子,会帖子,然后制造1个又1个垃圾链接,当你用心做外链的时候,你应当是通过更加相干的内容来提高,就比如说,我想去租房子,我应当去哪里?我应当去租房的论坛,我回去租房的博客,等等,这些而不是去不相干的地方去找寻,这样的方式远远比在个人签名中带链接的效果更好,当你想做某1件事的时候,就应当去找相干的地方去做营销。

有很多朋友都喜欢在流量多的地方去宣扬自己,那末流量多的入口有哪些,记住除百度,你还有QQ,你还有淘宝,你还有社交网络,在QQ上,你可以选择你想要的人发邮件,你可以和他们成为好友,你可以给他们你花钱买来的资料;在淘宝上,你可以用最大的实惠和他们合作,打打折,促销;在微博上,微群,好友,关注,等等都是来源的地方,对用户成心义的事情,当你做很多了,你会觉得你的营销已全局扩充到了另外一个境地。

最后,前景以内容为王

内容为王,或许你怕他人抄,或许你怕收集,当时你不做的话,就不可能会有这样的宣扬内容,你做了的话,你还有50%的机会去取得你所需要的,这是1场游戏,做好内容,就是你的条件,内容为王,7月份的百度行动相信已伤害了绝大多数站长的心,做seo的被老板说,做业务的被客户问,等等,除这些,你可以做的就仅仅是内容,做内容不是到处去收集他人家的文章,而是用精心思考和调研过的结果来点名自己的立场,1篇好文章不怕被抄袭,怕的是酒香巷子深,当你要做内容的时候,百度神马都是浮云,通过各种渠道去宣扬,比如说1分单品站,联合爱好这些单品的人去帮你宣扬,联合这些人帮你转载,通过这样1传10,10传百的人与人之间的传递,会很快构成1种氛围,当你每天去营建这样1种氛围的时候,你会发现这些人已构成了习惯,在你的网站上阅读,这也是你希望看到的。

不想提到百度,只是我觉得,如果百度对1份优良的用心的原创网站都不照顾的话,怎样立足在这样1种大环境之下,有1天当大多数站长都用心做内容,但是都屏蔽百度的时候,希望百度不要哭爹喊娘求我们谅解,内容是1个网站的核心,很多人做网站都是想要在百度中取得自己想要的流量,那就做好内容,让那个百度去看吧,毕竟好的内容,才是你宣扬的基础。

好了,总会有1天,我们站长会用其它更好的内容,更多的营销宣扬方式来提高自己的网站知名度,这也是广大站长做网站的前景和方向,鹿胎膏的功效与作用,http://www.ailutaigao.com/,好了,好好加油吧,1份网站1份心,努力做做才是以后的选择。

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